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汽車過減速帶錯誤方法

減速帶很常見,在學校、住宅小區、人流量密集的路段,一般都會安裝減速帶。減速帶是一個安全設置,很多駕駛者都不太在意,如何過減速帶才能不傷車?估計很多司機都不太留意這一點。高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不小的傷害,即便是采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統產生不小的沖擊。長期以不正確的方式通過減速帶,有可能會給車子帶來“暗傷”,導致車子更早出現雜音、松散感。

1、不要斜著過減速帶
大家都能體會到,垂直著過,車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過,感覺車子彈跳沒那么大,但搖擺幅度大一些,在大多數人的眼里,多數的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構造來看,車子過減速帶這個動作,是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶,左右車輪同時收縮,來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔,而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下,換句話來說,車身會出現微小的扭曲,所以斜著過減速帶,對于彈簧、減震器以及整個車身(車架),其實都會產生更大的折損消耗。這就可以解釋,為什么斜著過減速帶會舒服一點,因為除了懸掛和車胎,車身也吸收了一定的震動,從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道,長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”,特別是品質本來就不好的車型,尤為明顯。

2、不要單邊繞行減速帶
這點原因基本和上面的一樣。經常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶最右面的空隙處,讓一側的車輪從減速帶通過,而另一側的車輪從空隙處駛過,其實這樣的做法是不對的。經常單邊繞行減速帶的話,一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側,也就是說會出現一邊高一邊低的現象,這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉向機,長此以往,汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象,應該及時做四輪定位,減少輪胎的磨損,增加行車安全。

3、不要高速過減速帶
特別是底盤低的車型,在通過減速帶時,記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的沖擊,但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內??梢坏└咚偻ㄟ^就會加大沖擊力度,對車輛造成傷害。大部分時候,垂直通過之所以容易托底是因為車速過快,導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤,減慢點速度就可以避免。

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