隨著寒冬的到來，由于天氣日漸寒冷，車主們使用愛車的概率大為增加。 大家都知道的是，熱車已經成為冬季用車的例行工作�？墒�，很多人的熱車方式或者說觀點卻總是存在很大的誤區。譬如說，很長時間不用車，車主們在發動車子以后，總是原地怠速，等個幾分鐘以后才上路。然而，車主們不知道的是，長時間這樣，卻會發生損害發動機機件、日后著車困難、怠速抖動、油耗增加等問題。那么，正確的是熱車方式，應該是怎么樣的呢？

其一、不需要長時間加熱。車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回到引擎下部的機油底殼內。因此長時間不用車，如隔夜后發動引擎，引擎的上半部沒有機油，處于缺乏潤滑的狀況。大約要在發動后30秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。換言之，即使一發動引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。

其二、不要立即高速行駛。引擎在未達攝氏90-110度之間時，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化而呈“濕濕”的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提高引擎轉速使引擎不致熄火；當達到正常工作溫度后，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態。所以，冷引擎要達到正常工作溫度，需要七八分鐘到十幾分鐘不等，但在這段時間中，不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。

其三、原地熱車換擋生澀。有關變速箱變速齒輪的潤滑，是一般車主最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是，在冷車時，齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時，才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數車在冷車時換擋生澀的原因，這也不是原地熱車就可解決的。